Kunto

Pienet pyörät Vs. Suuret pyörärenkaat

Pienet pyörät Vs. Suuret pyörärenkaat


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Isompi saattaa olla parempi, kun kyse on maastopyörän pyöristä.

Jupiterimages / Comstock / Getty Images

Kerralla maastopyörissä oli 26-tuumaiset pyörät, ja ajajat näyttivät olevan tyytyväisiä kykynsä kaatua eteenpäin mitä tahansa eteenpäin. Mutta jo ennen maastopyöräilyn nousua valtakunnallisesti 1990-luvulla, pyörävalmistajat miettivät, voisiko isompi pyörä paremmin palvella kalliiden kivien ja juurten ylittämistä, kiipeämistä jyrkille kukkuloille ja huutaa teräviä pudotuksia. Pyörät, joissa oli isommat 29-tuumaiset pyörät, alkoivat huijata 1990-luvulla, mutta saavuttivat valtavirran tilan vasta viimeisen vuosikymmenen aikana. Siitä lähtien maastopyöräilijät ovat keskustelleet isojen ja pienten pyörien eduista ja haitoista.

Mutkissa

Aluksi maastopyöräilijät olivat huolestuneita siitä, että 29-tuumaiset renkaat olivat liian suuria, jotta tiukka käännös olisi yleinen useimmissa yksiradan polkuissa. Tätä käsitystä ovat saattaneet syöttää laajemmat ohjaustangot, jotka näyttivät yleisemmiltä pyörillä, joissa on 29-tuumaiset pyörät. Itse asiassa monet ratsastajat uskovat nyt, että 29ers käsittelevät myös tiukkaa polkua, jos ei jopa paremmin, kuin 26 tuuman polkupyöriä. He väittävät, että myös iso rengas on leveämpi; seurauksena enemmän renkaita on kosketuksissa reitin kanssa kuin pienemmässä 26-tuumaisessa pyörässä. Siten renkaiden on tarttuttava enemmän reittiä, mikä tekee kulmasta vakaamman ja turvallisemman.

Sujuvampaa ratsastusta

Pyörägurun ja kirjailijan Leonard Zinnin mukaan 29er antaa tunteen olevan enemmän jousitusta, etenkin alamäkeissä, koska se näyttää kaatuneen esteet, joihin 26 tuuman polkupyörä putosi tai palasi takaisin. Suuremmat renkaat osoittautuivat myös vähemmän alttiiksi off-camber-esteet, jotka todennäköisemmin pomppivat pienempää pyörää edestakaisin. Esimerkiksi viemärialueet tai puiden juuret kutistavat vähemmän todennäköisesti isompaa 29-tuumaista pyörää.

Nopeus

Kuten voidaan odottaa, isommat 29-tuumaiset pyörät voivat viedä hiukan enemmän vaivaa liikkuakseen; saatat joutua aloittamaan korkeammalla vaihdella kuin olet tottunut. Mutta kun nuo suuret pyörät liikkuvat, syntyvä vauhti on ystäväsi. Tämä pätee etenkin alamäkeen, jossa isomman pyörän lisävakaus voi tehdä nopeamman, mutta vähemmän vahingoittavan laskeutumisen. Kiipeilyssä vauhtia ylläpidetään helpommin paremman pidon ansiosta, joka johtuu siitä, että renkaat tarttuvat enemmän polkuun, etenkin takarenkaan, joka vastaa poljinvoiman muuttamisesta käyttövoimaksi.

Jarrut

29er on isompi ja pyrkii menemään nopeammin, mikä lisää jarrujen työtä. Siksi kannattaa ehkä olla tarkempi jarrujen suhteen, jotka sinulla on 29er: ssä. Vahvempia levyjarruja suositellaan yli V- tai vetojarrujen. Hydraulisia levyjarruja suositellaan usein minkä tahansa raidan alamäkeä pyörille, kun taas mekaaniset jarrut kykenevät yleensä tekemään työtä useimmille maastopyöräilijöille. Koska yleensä 29er: n suuremat pysäytysvaatimukset johtuvat, hydrauliset jarrut saattavat kuitenkin sopia hyvin aggressiivisempiin maastohiirtotarpeisiin, etenkin isommille ajajille.

Molempien parhaat puolet

Muutamat pyörävalmistajat flirttailivat ajatuksen kanssa mennä naimisiin molempien maailmojen parhaiden puolien kanssa, 26/29-teoksesta, joka tunnetaan nimellä Frankenbike. Esimerkiksi Trek tarjosi muutaman vuoden ajan 69er - 26-tuumaisen pyöränsä edessä tiukalle kääntämiselle, 29er-takaosan takaosaa pitoa varten. Pyörällissodan viimeisin pelastaja on 27,5 tuuman pyörä, kompromissi 26 tuuman pyörän ja 29er: n välillä. Ainakin 10 pyörävalmistajan on tarkoitus ottaa käyttöön 27,5 tuuman polkupyöriä joskus vuonna 2013, väittäen, että ne tarjoavat pienemmän 26-tuumaisen pyörän ketteryyden 29er: n kaiken kaatumisen kanssa. On liian aikaista sanoa, onko 27,5 tuuman pyörä tulevaisuuden ajomatka.

Resurssit (2)